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요약 : 우리시장은 조정국면에서 발생되는 모든 기술적인 움직임을 7월 7일 모두 마치고 1개월의 탐색과정을 거쳐 8월 초순 두 번째 큰 장을 만들기 위한 새로운 상승흐름의 1차 진행과정이 현재까지 진행하고 있습니다. 현재까지 진행하여온 과정을 살펴보면 거의 완벽에 가깝다 할 정도로 만족스럽게 진행을 하고 있습니다.

중국 관련 철강 해운주, 증권, 건설 등의 대중주등 투자심리를 빠르게 회복시킬 수 있는 다양한 종목들이 상승과정에서 발생되는 어려운 국면에서 모습을 드러내며 투자심리를 회복시키는데 일조를 다하여 왔고 핵심종목군들과 그 중에서도 특히 리더로 지목한 현대자동차가 리더로서 역할을 다하여 두 번째 큰 장을 만들 수 있을 만큼 투자심리를 회복시켜 놓았다고 판단을 하고 있습니다.

최근 나스닥시장은 기술적인 반등의 한계치로 지목한 1890선을 돌파를 하였습니다. 기술적 반등의 한계를 넘어섰다는 것은 나스닥시장도 우리시장과 마찬가지로 새로운 상승의 일부가 나타난 것을 말합니다. 아직 만족할 만한 위치에 놓여있지는 않지만 이미 어려운 1890선을 돌파한 만큼 1860선이 무너지지 않는 한 빠른 시간 내 1950선을 돌파하는 움직임이 나타날 것으로 기대하고 있습니다. 따라서 현재까지의 모든 움직임을 지켜볼 적에 상당히 순탄한 진행을 하고 있다 말씀드릴 수 있습니다.

현재의 상승흐름을 두 번째 큰 장을 만들어 나가는 초기진행과정이라 하였는데 지금까지 진행과정을 지켜본 결과 기대하고 있는 두 번째 큰 장의 발생 여부는 어느 정도입니까?

우리시장은 조정국면에서 발생되는 모든 기술적인 움직임을 7월 7일 모두 마치고 1개월의 탐색과정을 거쳐 8월 초순 두 번째 큰 장을 만들기 위한 새로운 상승흐름의 1차 진행과정이 현재까지 진행하고 있습니다. 이 과정에서 두 번째 큰 장이 만들어지는 것을 확인하기 위해서는 두 가지 사항을 면밀하게 관찰을 하여야 합니다. 첫 번째는 1차상승의 진행과정에서 부딪치게 되는 크고 작은 어려운 국면을 어떻게 극북하고 상승을 계속 진행하여 나가는 지를 살피면서 이 과정에서 그 동안 심각한 조정과정에서 부정적인 시각을 갖게 된 투자자들의 투자심리를 어느 정도로 회복시키고 있는지 살펴보아야 합니다.

그리고 회복된 투자심리가 두 번째 큰 장을 만들 수 있을 만큼 성숙되었는지 지속적으로 관찰하는 것입니다. 이 점에서 현재까지 진행하여온 과정을 살펴보면 거의 완벽에 가깝다 할 정도로 만족스럽게 진행을 하고 있습니다. 중국 관련 철강 해운주, 증권, 건설 등의 대중주등 투자심리를 빠르게 회복시킬 수 있는 다양한 종목들이 상승과정에서 발생되는 어려운 국면에서 모습을 드러내며 투자심리를 회복시키는데 일조를 다하여 왔고 핵심종목군들과 그 중에서도 특히 리더로 지목한 현대자동차가 리더로서 역할을 다하여 두 번째 큰 장을 만들 수 있을 만큼 투자심리를 회복시켜 놓았다고 판단을 하고 있습니다.

하지만 우리시장 내부에서 아무리 완벽하게 투자심리를 회복시켜 놓아도 두 번째 큰 장을 발생시킬 수 있는 가장 결정적인 변수가 또 한 가지 있다고 하였습니다. 그 것은 현재의 우리경제의 어려운 국면을 유일하게 돌파할 수가 있는 세계경제의 지속적인 성장여부를 확인 시켜줄 수가 있는 나스닥시장에서도 우리시장과 같은 새로운 상승흐름의 발생여부입니다. 이점에서도 긍정적인 움직임이 나타났습니다. 최근 나스닥시장은 기술적인 반등의 한계치로 지목한 1890선을 돌파를 하였습니다. 기술적 반등의 한계를 넘어섰다는 것은 나스닥시장도 우리시장과 마찬가지로 새로운 상승의 일부가 나타난 것을 말합니다.

최근 나스닥시장의 이런 기류에 힘입어 외국인 투자자들이 우리시장의 IT관련 핵심종목들을 집중적으로 매입을 함으로 우리시장의 830선대의 두터운 매물 벽이 쉽게 뚫을 수가 있었습니다. 하지만 나스닥시장에게서 새로운 상승의 움직임이 뚜렷하게 나타났다고 말할 수 있는 것은 적어도 1950선을 넘기는 것입니다. 이런 점에서는 아직 만족할 만한 위치에 놓여있지는 않지만 이미 어려운 1890선을 돌파한 만큼 1860선이 무너지지 않는 한 빠른 시간 내 1950선을 돌파하는 움직임이 나타날 것으로 기대하고 있습니다. 따라서 현재까지의 모든 움직임을 지켜볼 적에 상당히 순탄한 진행을 하고 있다 말씀드릴 수 있습니다.

큰 장을 만들기 위한 우리내부의 움직임은 완벽에 가깝게 진행을 하여 왔습니다. 하지만 가장 중요한 나스닥시장에게서 뚜렷한 움직임이 나타나지 않고 있지만 결국 결정적인 움직임이 나타날 것이라고 판단합니다. 단단히 두 번째 큰 장을 준비하여야 하겠습니다.

큰 장을 만드는 새로운 상승흐름에서 1단계 상승의 목표는 어떻게 결정이 되며 어떤 의미가 있습니까?

조정국면을 마무리하고 다시 큰 장을 만들어가는 새로운 상승흐름이 생겼을 적에 흐름을 만들어 가는 핵심종목군은 특이한 움직임으로 상승을 진행하여 나가고 이런 점을 이용하여 매입시기를 결정을 하면 된다고 하였습니다, 상승진행과정에서 발생된 고점에서 10% 이상의 하락은 발생시키지 않으면서 핵심종목의 어느 한 종목이 4월의 고점을 돌파하기 까지는 큰 폭의 상승 없이 완만하지만 꾸준하게 상승을 지속한다는 것입니다. 이런 특징적인 움직임을 보이던 경기선도 핵심종목군들이 어느 시기에 도달하면 지금까지 상승과정에서 나타난 10% 이하의 하락과는 달리 고점에서 10-15%정도 하락하는 시점이 있습니다.

이 때의 고점을 상승의 1단계 고점이라고 부르며 큰 장을 만드는 모든 준비과정을 끝내고 숨고르기위해 나타나는 현상입니다. 이 시기를 보통 승객을 모두 태운 비행기가 이륙 준비를 하기 위해 활주로에서 관제탑으로부터 이륙신호를 기다리는 모습으로 비유를 합니다. 이륙을 허가하는 관제탑의 신호가 떨어지면 집중된 에너지를 이용하여 이륙에 성공하게 됩니다. 이때 관제탑의 이륙신호는 나스닥시장도 본격적인 새로운 상승이 발생하였다는 것을 확신할 수 있는 움직임이 발생하였다는 것을 의미하며 비행기의 바퀴가 활주로에서 떨어졌다는 것은 핵심종목군들이 1단계 고점을 조정 후 재 돌파하는 움직임과 같은 것입니다.

이런 모습을 보고 두 번째 큰 장이 들어섰다고 말을 할 수가 있습니다. 그렇습니다. 큰 장을 만들기 위한 1단계 상승은 이륙을 위하여 모든 준비를 끝낸 비행기가 활주로에 다가가는 과정에 비유할 수가 있습니다. 큰 장을 만들기 위한 새로운 상승흐름의 1단계상승의 목표는 큰 장을 만들어 나가는데 필요한 우리시장 내부의 모든 준비과정을 완벽하게 갖추어 나가는 것이며 1단계 상승이 마무리가 되었다는 것은 언제라도 두 번째 큰 장이 발생될 수가 있는 모든 조건은 갖추어 졌다는 것을 의미합니다. 현재 우리시장은 외적인 변수를 제외한 내부적으로는 두 번째 큰 장을 만들 수 있는 모든 조건을 만족스럽게 갖춘 상태입니다.

큰 장의 상승 1단계는 이륙준비를 끝낸 비행기가 관제탑으로부터 이륙허가를 받기위해 활주로에서 대기하는 모습과도 같습니다. 최근 삼성전자의 자사주 2조 매입은 이륙을 위한 에너지 축적을 위하여 기내의 전등을 끄는 사전 준비과정의 역할을 할 것으로 보여 집니다.

핵심종목의 리더로 지목한 현대자동차가 4월의 고점을 돌파하여 57300원까지 상승을 하였습니다. 현재의 시점에서 1단계상승이 마무리 된 것으로 보아야 합니까?

얼마 전 큰 장을 만들기 위한 모든 준비를 갖추었다고 판단을 할 수가 있는 기준으로 현대자동차가 4월의 고점을 5% 전후 가격인 59000원 가격권을 제시하여 드린 적이 있습니다. 그런데 어느 듯 현대자동차가 4월의 고점을 돌파하여 57300원의 가격에 까지 도달 하였습니다. 당연히 1단계상승이 마무리 된 것이 아닌가 생각이 들 것입니다. 이 점에 관하여는 이렇게 말씀을 드리고 싶습니다. 큰 장을 만들어 나가면서 핵심종목군들 그 중에서도 특히 리더에 해당하는 현대자동차의 경우 고점대비 10%이상의 하락이 좀처럼 발생하지 않으면서 상승을 진행하여 나갑니다. 그런데 웬만큼 해서는 10%이상 하락을 하지 않은 종목이 어떤 계기가 되면 지금까지와는 달리 고범대비 10-15%의 하락이 발생됩니다.

이런 움직임이 나타나는 것은 대부분 그 전에 8-12% 정도의 급등이 발생되는 경우입니다. 핵심종목의 경우 하루의 상승폭이 8-12% 상승이 나타나는 것은 극히 이례적입니다. 이런 이례적인 사항이 큰 상승을 만들어 나가는 1단계상승의 마무리 국면에서 자주 나타나고 그에 따른 반작용으로 10-15%의 하락이 나타나는 것입니다. 반대로 생각하면 사전에 이런 급등현상이 나타나지 않으면 핵심종목 가운데 리더에 해당하는 종목에게서 직전고점에서 10-15%의 하락은 여간해서는 발생하지 않습니다. 사전에 급등이 없었는데 핵심종목에게서 10-15%의 하락이 발생하였다면 시장 전반의 흐름에 문제가 있거나 해당 핵심종목에게 문제가 있거나 둘 중의 하나입니다. 현재 핵심종목의 하나로 지목한 삼성SDI가 대표적입니다.

상승의 초기과정에 가장 관심 있게 지켜보아야 할 사항으로 핵심종목이 상승과정에서 고점대비 10% 이상 하락의 움직임에 관한 기준이었는데 핵심종목으로 지목하였던 5종목 가운데 유독 삼성SDI만 고점대비 14%의 하락이 발생한 것입니다. 향후 일정 기간 내 자기 몫 찾아먹는 상승움직임이 없을 경우 시장의 핵심에서 멀어졌다고 판단을 할 수가 있겠지만 아직은 그런 단계는 아닙니다. 이와 같은 특별한 경우를 제외하고 큰 장이 진행하는 과정에서 시장의 핵심종목은 고점에서 10%이상의 하락을 하지 않으면서 상승을 지속하게 됩니다. 상승흐름이 1단계상승의 마지막 국면에 이르면 그 동안 어려운 국면을 지속적으로 극복하여 왔다는 것을 많은 투자자들이 알고 이 과정을 통하여 시장을 긍정적으로 보게 됩니다.

그렇지만 상승과정에서 투자수익을 제대로 낸 투자자는 거의 없기 때문에 많은 투자자들은 마음이 초조하고 흥분된 상태에 놓이게 됩니다. 이런 투자심리로 인하여 핵심종목군들이 직전의 고점을 돌파하는 과정에서 일부 투자자들은 시장을 확신하고 흥분한 매수세가 발생되어 여태 진행하여온 상승의 속도와는 달리 강하게 밀어 붙이는 상승 움직임이 나타납니다. 이 과정에서 여타 핵심종목군들도 흥분된 투자자들에 의해 거의 비슷한 시간에 동시에 급등움직임이 나타납니다. 보통은 이런 흥분된 모습을 보고 큰 장을 만들 수 있는 모든 분위기는 갖추어졌다고 판단을 하게 됩니다. 이런 점에서 마지막국면에서 급등현상이 발생하면 현대자동차의 경우 59000원 전후의 가격에 도달하지 않을까 생각하고 제시하였던 것입니다.

그런데 현재까지 핵심종목군들이 상승을 진행하여오면서 나타난 강한 상승움직임은 9월 13일 LG전자가 고점대비 6.7% 현대자동차가 9월 15일 5.7%의 상승이 그 것도 시차를 달리하면서 산발적으로 나타났습니다. 현대자동차의 경우 작년 4월의 고점을 돌파하는 과정에서 장중 5.7%의 근래 들어 최고 상승폭이 있었지만 다른 핵심종목군들은 하락하는 가운데 너무 차분한 상태에서 도착한 가격권이라는 것입니다. 이런 차분한 상승움직임으로 인하여 1차 상승을 고점을 찍었다고 말씀을 드리기는 힘들지만 핵심종목의 리더 격인 현대자동차가 4월의 고점을 돌파하는 움직임이 발생한 만큼 1차 고점은 아니더라도 1차 고점의 근처에 접근을 하고 있다는 것은 분명하다고 할 수 있겠습니다.

상승의 진행과정에서 핵심종목을 고점대비 5-10% 하락한 상태에서 매입한 가격이라면 매입 후 고점에서 15%이상 하락이 발생하더라도 핵심종목의 경우 고점대비 6-8%까지 되돌아오는 습성으로 인하여 거의 투자손실이 발생하지 않는다는 매수의 기준을 드렸습니다. 이 기준으로 본인이 감내할 수가 있는 범위로 주식을 매입을 하면 되겠지만 핵심종목의 리더로 자리를 완전하게 잡아가면 조정의 폭은 더욱 압축된 상태로 나타납니다. 시장의 핵심종목의 리더의 경우 1차상승의 고점에서 15% 가까이 하락이 발생한다고 하여도 여타 핵심종목과는 달리 일주일이내 고점근처까지 심지어는 재차고점을 돌파하는 강한 반등이 나타나며 그 후 재차하락을 하며 전체적으로 2-3주의 조정과정이 나타납니다.

큰 상승흐름이 진행 중일 적에는 조정이 발생되어져도 핵심종목의 리더의 경우 조정 폭이 10-15%정도에 그치는 만큼 조정에 대하여 너무 의식을 할 필요가 없습니다. 핵심종목의 경우 고점에서 15%이상의 하락이 거의 발생하지 않으며 대부분은 10%이내의 조정으로 상승을 진행하여 나갑니다. 큰 상승흐름이 진행 중일 경우 핵심종목의 경우 10%이내의 조정 폭은 대부분 2주 이내 재차 고점을 돌파하는 것을 의미합니다. 핵심종목의 리더의 경우 핵심종목보다 하락은 더욱 작게 그리고 상승은 더욱 강하게 나타나는 특징이 있습니다. 이런 핵심종목과 핵심종목의 리더의 특징적인 움직임을 알고 있으면 상승을 진행하는 과정에서 지속적으로 나타날 조정에 대하여 너무 의식할 필요가 없습니다.

현재의 상승흐름이 두 번째 큰 장을 완전하게 만들지 않은 상태라 위의 핵심종목과 리더종목의 특징적인 움직임을 엄격하게 적용을 하는 것은 무리겠지만 그 기준을 크게 벗어나지 않을 것은 분명한 만큼 이 기준으로 현재의 시장을 능동적으로 대처를 하시면 되겠습니다.

산청노인의 투자 철학을 존중하는 투자자를 대상으로 동호회를 결성하고자 합니다.

작년 8월부터 글을 적어오면서 느끼는 것이지만 갈수록 주식투자를 하는 분의 숫자가 줄어들고 있다는 생각입니다. 많은 분들이 이익을 챙기고 떠났다는 생각보다는 주식투자로 손실을 보고 또는 환멸을 느끼고 떠났다는 생각에 안타깝습니다. 향후 시장이 어두운 상황이라면 떠나시는 분들에게 잘 생각하셨다고 말씀을 드리겠지만 결국 떠난 분이 다시 시장에 참여할 만큼 향후 시장을 긍정적으로 보기 때문에 아쉬움이 많습니다. 그리고 향후에 전개될 장을 어떻게 잘 이용하느냐에 따라 평생의 투자가 결정될 수가 있을 만큼 중요한 시기라 그 동안 본인의 투자 철학을 존중하는 투자자를 대상으로 동호회를 만들고자 합니다.

* 동호회는 운영목적은 동호회에 참석하는 투자자들에게 주식투자의 참된 투자방향을 제시하여 드리고 정확한 판단기준을 제공하여 동호회에 참여한 모든 투자자가 한분도 빠짐없이 놀라운 투자수익을 올릴 수 있도록 하겠습니다.

* 동호회인 만큼 당연히 무료로 운영할 생각이며 누구나 참여를 할 수가 있지만 참여한 모든 분이 한분도 빠짐없이 큰 수익을 내는 것이 목적이므로 산청노인의 투자 철학을 존중하고 매매방법을 실질적으로 적용시키려는 투자자만 참여하시는 것이 바람직합니다.

* 동호회 운영방법은 매일 그날의 매수가능종목. 지속보유여부, 교체가능종목을 동호회의 오늘과 내일의 투자전략에 산청노인이 구체적으로 매매의 기준을 제시하고 이를 회원각자가 참조하여 본인의 판단 하에 실질매매에 사용하는 방식으로 운영할 생각입니다.

* 동호회의 개설은 10월 1일 예정이며 회원가입은 10월 10일까지 1차 모집을 끝내고 이 때부터 본격적인 활동을 시작할 예정입니다. 1차 모집한 회원들의 평균투자수익이 50%를 넘을 경우 2차 회원을 모집하고 2차 회원의 평균수익률이 50%를 넘을 경우 3차 모집을 하려고 합니다. 3차 모집 후 일절회원을 받아들일 계획이 없습니다.

* 동호회에 참석하려고 하시는 분은 동호회를 개설하려는 10월 10일까지 본인의 계좌를 100% 현금화를 하여 참석하거나 보유종목을 산청노인이 핵심종목이라 선정하여 드렸던 삼성전자, 삼성SDI, LG전자, 현대자동차, 삼성증권,(포철)등으로 교체를 하여 참석하는 것이 바람직합니다. 그렇지 않을 경우 참석의 효과가 별로 없을 것입니다.

* 그동안 산청노인의 글을 지속적으로 읽어 오신 분들은 잘 알고 있겠지만 매매에 적용할 종목은 시장의 핵심종목과 향후 기관투자자들이 주도할 중심종목에 국한된 매매기준을 제시하여 드릴생각입니다. 따라서 종목을 보유하고 참여를 하실 분은 10월 10일까지 현대자동차는 전체투자금액의 50% 나머지 핵심종목은 종목당 전체금액의 25%를 넘지 않은 범위에서 본인 취향에 따른 종목교체를 하시면 되겠습니다.

*매입은 현대자동차, 삼성전자의 경우 고점대비 4-12%의 하락 범위 권에 나머지 핵심종목은 6-15%의 하락범위의 가격 권에 매입을 하여 동호회에 참석을 하시면 되겠습니다. 물론 100% 현금상태도 가능합니다. 이 범위의 가격에 회원여러분들이 투자금액의 100%를 투입하여 가입 후 시장이 급락한다고 하여도 투자손실 10% 이내 방어하여 드릴 수가 있는 기준을 제시하여 드릴 수가 있다고 판단한 가격권입니다.