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요약 : 이번 상승과정에서 나스닥시장이 최소 1950선을 돌파하는 움직임을 보여주고 우리시장도 일부 추가상승이 이루어져 내, 외적으로 모든 조건을 갖춘 상태에서 1단계상승을 마무리 하였으면 가장 이상적인 형태이지만 아쉽게도 현재 나스닥시장은 고점 1925P에 도달하여 이런 요건을 충분히 갖추지 못한 상태에서 조정모습을 보여주고 있습니다. 우리 시장 내부의 움직임이 완벽하게 모양을 갖추고 있다 하더라도 시장의 방향에 결정적인 힘을 갖고 있는 선도 외국인 투자자들에게 세계경제가 지속적으로 성장을 하고 있다는 자신감을 줄 수 있는 나스닥시장 1950선 돌파는 두 번째 큰 장을 기대하고 있는 우리시장과 더 나아가 세계주식시장의 새로운 상승흐름을 확신할 수가 있는 최소의 요건에 해당됩니다.

현재시점에서 세계주식시장을 선도하는 메이저 기관투자자들에게 세계경제가 지속적으로 성장을 하고 있다는 자신감을 줄 수가 있는 나스닥시장의 최소지수는 1950선이상입니다. 그리고 나스닥시장이 1860선이 무너지지 않는 한 추가하락은 없을 것으로 보고 있지만 추가하락이 발생하더라도 현대자동차가 10-15%의 범위에서 벗어나지 않을 경우 정상적인 조정의 과정으로 파악을 하여야 합니다. 시장의 흐름이 정상적인 조정과정이라면 어느 시기가 지나면 다시 고점을 돌파하는 것을 의미합니다.

나스닥시장의 움직임이 세계주식시장의 선도그룹의 판단에 어느 시점에 결정적인 영향을 미치는 것인지를 사전에 파악할 수가 있으면 투자에 큰 도움이 된다.

최근 우리시장이 두터운 매물 벽인 830선을 돌파하고 860P까지 상승을 하게 된 까닭은 나스닥시장이 9월 9일부터 9월 15일 까지 기술적인 반등의 한계로 지목한 1890선을 돌파하여 1920선까지의 상승움직임이 나타난 것입니다. 이 과정에서 외국인투자자들의 IT관련주를 집중적으로 매수함으로 추가상승을 할 수가 있었던 것입니다. 우리 주식시장의 방향에 결정적인 역할을 하고 있는 것은 외국인투자자들이고 또한 이런 외국인투자자들의 투자판단에 결정적으로 작용을 하고 있는 것은 결국 나스닥시장이라는 것입니다. 나스닥시장의 움직임이 늘 우리시장에 결정적으로 영향을 미치는 것은 아니고 세계주식시장을 선도하는 메이저 기관투자자들의 투자방향에 영향을 미치는 나스닥시장의 움직임이 발생될 적입니다.

따라서 세계주식시장을 선도하는 메이저 기관투자자들의 투자심리에 큰 영향을 미치는 나스닥시장의 움직임이 어떤 것인지를 사전에 알고 있는 것은 상당히 중요하다고 할 수 있겠습니다. 이런 관점에서 나스닥시장이 1750선을 내려 왔을 적에 통상적인 반등의 폭이 1875P전후이고 기술적인 반등의 한계점은 1890선을 제시하였던 것입니다. 그리고 이런 기술적인 반등의 한계를 돌파하는 과정에서 시장을 낙관하였던 메이저 선도그룹의 일부 공격적인 매수가 발생하게 된 것입니다. 하지만 나스닥시장이 기술적인 반등의 한계로 지목한 1890선을 돌파하였다는 것은 사실이지만 나스닥시장에서 우리시장과 마찬가지로 새로운 상승에 대한 뚜렷한 움직임이 나타났다고 할 수가 있는 것은 최소한 1950선을 돌파하는 움직임이 나타나야 한다는 기준을 제시하여 드린바 있습니다.

이번 상승과정에서 나스닥시장이 최소 1950선을 돌파하는 움직임을 보여주고 우리시장도 일부 추가상승이 이루어져 내, 외적으로 모든 조건을 갖춘 상태에서 1단계상승을 마무리 하였으면 가장 이상적인 형태이지만 아쉽게도 현재 나스닥시장은 고점 1925P에 도달하여 이런 요건을 충분히 갖추지 못한 상태에서 조정모습을 보여주고 있습니다. 우리 시장 내부의 움직임이 완벽하게 모양을 갖추고 있다 하더라도 시장의 방향에 결정적인 힘을 갖고 있는 선도 외국인 투자자들에게 세계경제가 지속적으로 성장을 하고 있다는 자신감을 줄 수 있는 나스닥시장 1950선 돌파는 두 번째 큰 장을 기대하고 있는 우리시장과 더 나아가 세계주식시장의 새로운 상승흐름을 확신할 수가 있는 최소의 요건에 해당됩니다.

현재시점에서 세계주식시장을 선도하는 메이저 기관투자자들에게 세계경제가 지속적으로 성장을 하고 있다는 자신감을 줄 수가 있는 나스닥시장의 최소지수는 1950선이상입니다.

나스닥시장이 기술적인 반등의 한계인 1890선을 넘어 1925선까지의 상승이 이미 발생된 만큼 결국 1950선을 돌파하는 움직임이 나타날 것으로 보지만 시간을 끌면 끌수록 우리시장의 조정 폭이 더 크게 나타날 수가 있다는 점에서 나스닥시장의 1860선은 주목할 만하다.

나스닥시장에서 1860선이 무너지지 않을 경우 직전 고점인 나스닥시장의 1925P를 돌파하는 것은 어렵지 않을 것입니다. 또한 빠른 시간 내 1950선의 돌파가 가능한 만큼 이에 따른 우리시장의 추가 하락폭도 크지 않고 직전고점을 돌파하는 과정에서 외국인들의 집중적인 추가 매수세가 발생되어 경기선도 핵심종목들이 직전 고점돌파도 가능할 것입니다. 하지만 나스닥시장이 1860선이 무너질 경우 1950선을 돌파하는데 제법 많은 시간이 필요하게 됩니다. 우선은 1925선이 강한 저항선으로 작용하게 되고 1925선을 돌파하지 않는 한 외국인 투자자들의 매수세가 집중적이질 못하고 산발적으로 발생되어 경기선도 종목들이 직전 고점을 돌파하는 것도 힘들기 때문입니다.

그렇지만 나스닥시장이 1860선을 지켜낼 수 있는지가 단기적으로 우리시장의 조정의 폭과 기간에 영향을 줄 수는 있지만 조금 느긋하게 생각을 하면 나스닥시장이 1860선이 무너지는 것 또한 큰 의미를 부여할 필요가 없습니다. 이미 나스닥시장이 기술적인 반등의 한계인 1890P선을 넘어 1925선 까지 도달하여 나스닥시장에서 일부이지만 새로운 상승흐름이 나타난 것은 분명하기 때문입니다. 어떤 흐름이 기술적인 반등을 넘어 상승을 하게 되면 이후 나타나는 하락과정에서 흐름의 중심종목을 적극적인 매수의 시점으로 삼아야 한다고 앞서 우리시장이 본격적인 조정과정에서 자주 언급한 내용입니다. 이 것은 나스닥시장에서 추가하락이 발생될 경우 시장을 선도하는 그룹에서 적극적인 매수세가 발생됩니다.

나스닥시장이 1860선을 지키느냐는 것은 당장의 흐름을 빠르게 가느냐 아니면 마음고생을 시키면서 느슨하게 흘러가느냐의 차이지 전체 흐름의 방향을 결정하는 중요한 위치의 움직임은 아닙니다. 통상적인 조정의 과정에서 핵심종목의 조정 폭이 정상적인 범위인 10-15%의 범위에 놓여있다면 조정과정이 순탄한 상태에 놓여 있다고 판단할 수가 있습니다. 핵심종목의 일부 종목에서 고점대비 15%이상의 하락움직임이 나타날 경우 상당히 경계를 하여야 하지만 핵심종목의 리더인 현대자동차가 10-15%의 범위를 벗어난 움직임이 나타나지 않을 경우 순탄한 조정으로 판단을 하여도 무방합니다. 다만 현대자동차에게서 고점 대비 15%이상의 하락이 발생할 경우에는 상승흐름에 문제가 발생한 것으로 받아들여야 합니다.

현대자동차가 핵심종목의 리더로 완전하게 자리를 잡은 상태는 아니지만 현재까지 진행하여온 과정에서 시장의 지배력을 상당하게 키워 왔습니다. 이 정도의 시장 장악력을 가진 종목은 시장이 흐름에 큰 문제가 생기지 않는 한 고점 대비 15%이상의 하락이 발생하는 것은 구조적으로 힘듭니다. 만약 핵심종목의 리더로 지목한 현대자동차에서 고점 대비 15%이상의 하락이 발생할 경우 이 후 나타나는 상승움직임에 일단 보유종목을 처분하고 다시 재차 하락하는 과정에서 재 매입을 하여 시장을 지켜 볼 필요가 있습니다. 반등시점에 현대자동차의 경우 고점대비 최소 5%선까지는 접근을 한다고 보고 있습니다. 현재의 여러 여건을 볼 적에 실질적으로 이런 현상이 나타나는 것은 힘들다 판단하고 있습니다.

나스닥시장이 1860선이 무너지지 않는 한 추가하락은 없을 것으로 보고 있지만 추가하락이 발생하더라도 현대자동차가 10-15%의 범위에서 벗어나지 않을 경우 정상적인 조정의 과정으로 파악을 하여야 합니다. 시장의 흐름이 정상적인 조정과정이라면 어느 시기가 지나면 다시 고점을 돌파하는 것을 의미합니다.